| ステアリング |
| スパルコ↑ |
モンザ３５パイ、ディープコーン
オフセット６ｃｍ
車両購入と同時に装着。
メーターも隠れずスポーティーな感じが好きだった
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| ナルディ→ |
クラシックレザー３６パイ
これもいいかな？と思ったけど未装着
どちらかと言うと握った感触がｍｏｍｏの方が好き
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| ｍｏｍｏ↓ |
インテグラタイプＲ、９６スペック前期型純正ステアリング
ビートにそのまま移植ＯＫ
赤ステッチ、Ｈマークがメーカーオプションっぽくていい
画像をクリックするとインテグラのページが開きます。 |
ビート始動音
（防音マットあり） |
スパルコ
ナルディ
タイプＲ |
| ペダルカバー |
ナポレックスＬＺ−３１１
なじみ深い「ＬＯＮＺＡ」のペダルカバー
旧型？と違い「ＬＯＮＺＡ」のロゴが目立たずシンプルで良い。
２００４年のビート購入後、ずーっとノーマルでしたが、
２００８年１１月に装着、大きさもいい感じです。
オプションの「ノンスリップリング」（なんかなつかしい）
もなかなか好きなんですが、今回はパス
アクセントにアクセルペダルを赤く塗ってみました。
値段の割にはいいかも＾＾ |
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| メーターパネル |
カーボンのパネル、見た目がレーシーでいい
スカイビートさん作の２眼パネルです。
◆両面テープで貼り付け
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| メーターリング |
ビート仲間から教えて頂いたプチネタです。
このモデファイの良いところは、
なんといってもコストパフォーマンスですね。
２眼に合わせて２つのみ取り付け。
安い！簡単！飽きたらスグ廃棄（＾＾；
２００９年３月装着 |
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| シフトノブ |
＠ＭＡＺＤＡ、ＲＸ−７ ＦＤの純正品
重量が３００ｇほどありシフトフィーリングＵＰ↑
レザーの感触もｇｏｏｄ！赤ステッチが欲しかった
ビートの純正品に見えるのがいい！
◆ノブは回せば取れるので取り替えるだけ
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| シフト&ブレーキブーツ |
ステアリングの赤ステッチに合わせヤフオクで入手。
レザーながら両方で３０００円з
とお値打ち感が強い。
◆センターコンソールを外して純正ブーツと取替え
ブレーキブーツは被せるだけ
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| アームレスト |
パームス
レザーでなかなか気持ちよい！
◆両面で貼るだけ
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| サイドブレーキノブ |
アルミ削りだしのノブ、ヤフオクで入手
◆ノブは回せば取れるのですが、硬くなってましたね。
プライヤーで回したら純正ノブがボロボロに・・・ポイ
◆取り付けの時はタオルなど巻きましょう、
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| ｍｏｍｏピットストップ |
お値打ちなものを入手、アルミのノブにまっちしています。
２００８年１１月に装着
スポーティになったけど・・・・
寒い日にはひんやり冷たく・・・・
気持ちが引き締まります（＾＾；
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| アシスタントライト |
＠純正オプション
助手席の足元を照らすルームランプ
あると便利かな？と思ってつけたが・・・あまり使わない
◆取り付けコードが付属している物は、
運転席側、ルームランプのカプラーにかませるだけで簡単
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←助手席 運転席側→ |
| ボンネットオープナー ステッカー |
オープナーに貼ってあるマークがビートに＾＾
たまたま参加した「真夏地獄オフ」の時に頂きました。
製作者はこの方です。
カラーは他にもイエローや赤などもありました。
ビートのシルエットが上手くできてます。
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| オーデイオ |
純正オプションスカイサウンドデッキ
１２０ｗ ３０ｗ×４必要十分です。
丸いボタンが黒いものは４０ｗタイプ
アナログメーター風パネルがいい感じ！
高回転で回る（ＭＰＥＧ再生）
ＡＶＣ機能搭載、速度で音量が変わる！
機能が搭載されていて便利
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| スピーカー&ツィーター |
アルパイン
純正と交換、セットになっていた
ツィーター
ここのこれが欲しい |
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| サイドポケット＆ブラック化 |
収納スペースが皆無のビート
少々不便なのでドアのくぼみを利用してポケットを付けました。
取り付けは非常に簡単。
内張りを組む時に挟み込むだけです。
同時に皮も貼ってシックな雰囲気にしてみました。
材料はホームセンターにて購入
やはりドアにポケットがあるとかなり便利です。
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| ウーハー |
純正オプション、パワーアップウーハー
コンパクトなウーハーユニット
ウーハーは直径１２ｃｍしかない。
鳴らしてみると・・・「これウーハー？」
というのが最初の印象
コーンが破れていた為、アルパインの２ｗａｙに交換。
うるさくなくてなかなかいい？かも？？
◆接続はセンタコンソール下に来ているカプラに繋ぐだけ
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| ＣＤチェンジャー |
アゼストのＣＤＣ６３５
社外品だが純正のスカイサウンドで操作できる
今でもあると重宝する
◆取り付けはＣ−ＢＵＳケーブルを
デッキ背面に接続するだけ
助手席のドキュメントボックスの上に乗せている人が多い
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| ウィンドディフレクター |
ＴＯＹＯＴＡ、ＭＲ−Ｓの純正品
加工の必要がない！
そのまま既存のボルトに固定可倒式が便利
風の巻き込みは、軽減されているみたい
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| シート |
アービック
エスケレート・コンパクト
フルバケのホールド感なかなかいい感じです。
◆純正シートレールを使用、シートを外して付け替え
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| ロールバー |
アルミ製
サイドバーの取り外しは簡単にできる。
サイドバーがあるので、乗り降りが大変に感じるが
慣れると普通になる（＾＾；
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| シートカバー |
近くで開催されたビートオフで購入
シフトブーツと同じ製作者のものです。
助手席は殆ど使用しないので、
シマシマシートが隠せればＯＫです。
不精して、
イスを外さないでつけよう！
としたのですが手が入らず無理でした。
両席とも黒くなって満足
◆シートを固定する４コのボルトを外し、イスを外し被せるだけ
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